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Marché mondial des emballages stérilisés 2020: analyse de l’industrie par taille, part, demande, taux de croissance et prévisions jusqu’en 2024

du marché Le marché automobile d’Amérique du Sud devrait croître à un TCAC de 4,79% au cours de la période de prévision, 2019-2024.

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Les principaux facteurs à l’origine de la croissance des ventes et de la demande de voitures particulières ont été la baisse des taux d’intérêt et l’amélioration de la confiance des consommateurs. Par exemple, les exportations et les ventes de voitures particulières en 2018, par rapport aux quatre premiers mois de 2017; ont connu une augmentation de 50,4% et 9,9%, respectivement.

Cependant, le marché automobile en Amérique du Sud est très vulnérable à l’instabilité des politiques sociales et politiques, car des pays, comme le Venezuela, connaissent un ralentissement de leur croissance économique, ce qui a considérablement affecté la croissance de l’industrie automobile du pays.

Au Brésil, avec l’amélioration de l’économie (influençant directement la confiance des consommateurs) et l’augmentation de la disponibilité du crédit pour soutenir le marché des véhicules légers du pays, la croissance des investissements dans le pays et la forte demande d’exportation, le pays a connu une croissance positive de la demande et vente de véhicules.

Portée du rapport

Les perspectives de l’industrie automobile en Amérique du Sud couvrent la demande croissante de voitures particulières et de véhicules commerciaux dans le pays, les investissements réalisés par les OEM pour établir leur présence en Amérique du Sud et les parts de marché des OEM.

L’industrie automobile en Amérique du Sud a été segmentée par type de véhicule, type de pièces et composants, type d’industrie de service automobile et type d’industrie de financement automobile.

Tendances clés du marché

Le Brésil, l’Argentine, le Chili et l’Équateur tirent le marché

Le marché des voitures particulières en Amérique du Sud a connu une croissance saine au cours du premier semestre 2018. Les ventes de voitures dans la région ont augmenté de 7,1% à 1,39 million d’unités contre 1,30 million d’unités au premier trimestre 2017. Cette croissance a été principalement apportée par les marchés du Brésil et de l’Argentine.

La production de l’industrie automobile brésilienne a constamment baissé, à la suite de la récession économique qui a affecté la production et les ventes de la même manière. Cependant, l’industrie prend maintenant de l’élan, en raison de l’amélioration des indices économiques influençant directement la confiance des consommateurs et de l’augmentation de la disponibilité du crédit pour soutenir le marché des véhicules légers du pays et de la forte demande d’exportation des pays d’Amérique du Sud.

– En raison des faibles taux d’intérêt sur les voitures et de l’amélioration de la confiance des clients au Brésil, les ventes d’automobiles dans le pays ont augmenté de 14,8% pour atteindre 527 000 unités au premier trimestre de 2018, contre 459 700 unités au premier trimestre de 2017. L’

Argentine est le deuxième plus grand marché des voitures particulières en Amérique du Sud. Bien que le pays ait connu une baisse des ventes au troisième trimestre, de fortes campagnes d’incitation de la part des équipementiers devraient stimuler les ventes de voitures particulières au cours de la période de prévision.

Les ventes de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers ont augmenté de 42,4% en Équateur et de 17,6% au Chili au cours du T1-T3 2018.

Politiques automobiles et incitations soutenant la croissance de l’industrie automobile brésilienne

Le pays est le plus grand marché et le plus grand producteur d’automobiles du continent sud-américain. En 2018, le Brésil représentait à lui seul environ 50% des véhicules de tous types vendus dans la région. Les ventes de véhicules neufs ont augmenté de 5,2% pour atteindre 2,87 millions d’unités en 2018 contre 2,69 millions d’unités en 2017. Le

Brésil avait connu une économie volatile au cours des dernières années, et le taux de croissance du PIB en 2015 était de -3,7%, mais en 2016, il est devenu -3,3%. L’instabilité politique, l’inflation élevée, les bas prix d’exportation des marchandises et la baisse du niveau de confiance ont provoqué un déclin de l’économie brésilienne.

Traditionnellement, le Brésil avait mis en place des politiques protectionnistes dans le cadre de sa politique Inovar Auto pour soutenir les entreprises automobiles locales contre les importations en offrant des crédits d’impôt et d’autres incitations. Cependant, cette politique a eu pour résultat une compétitivité intérieure accrue et une baisse des importations. La politique ne comportait aucune disposition concernant la promotion des exportations, ce qui a eu un impact sur l’industrie lorsque la demande intérieure a diminué.

Mais, en 2018, en raison des attentes renouvelées, en raison de l’amélioration des indices économiques influençant directement la confiance des consommateurs et de l’augmentation de la disponibilité du crédit pour soutenir le marché des véhicules légers du pays, les ventes d’automobiles neuves ont augmenté de 23,14%, en janvier 2018, comme par la Fédération nationale des distributeurs automobiles. De plus, les immatriculations globales de véhicules légers sont passées à 9,4% en 2017 et à 13,8% en 2018, et 2019 a commencé avec une croissance.

Avec la reprise de l’industrie automobile, en raison de la croissance des exportations et de la stabilisation de l’économie, le marché devrait croître à un bon rythme au cours de la période de prévision. En outre, le pays a connu une augmentation de la vente de voitures de luxe, en raison de la demande croissante de VUS et de multisegments.

Le segment des véhicules commerciaux devrait également voir sa demande augmenter, car le gouvernement a accordé la priorité au développement des infrastructures dans le cadre de son programme de partenariat d’investissement brésilien lancé en 2016, qui est également soutenu par la croissance des secteurs miniers agricoles.

Paysage concurrentiel

Parmi les principaux fabricants du marché automobile sud-américain, citons General Motors, Toyota Motor Corporation, Hyundai Motor Corporation et Volkswagen AG. General Motors a couvert une part importante du marché en 2018, et les véhicules de marque Chevrolet ont dominé avec les ventes les plus élevées de la région. Viennent ensuite Volkswagen, Nissan et Toyota.

Au cours du premier trimestre 2018, Renault et Fiat ont introduit de nouveaux modèles sur le marché. La Renault Kwid a vendu 20 119 unités et l’Argo de Fiat 17 522 unités et s’est classée parmi les voitures les plus vendues au cours de la même période.

Les constructeurs automobiles de luxe, comme JLR, ont investi dans le pays, ce qui contribuera à dynamiser l’industrie automobile du pays. Par exemple, JLR a investi 750 millions BRL (392 millions USD), il y a environ quatre ans, en 2014, pour construire son usine brésilienne, après que le gouvernement ait juré de taxer les voitures importées si les constructeurs automobiles n’avaient pas de présence locale.

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Table des matières

1 INTRODUCTION
1.1 Produits livrables
de l’étude 1.2 Hypothèses de l’étude
1.3 Portée de l’étude

2 MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE

3 RÉSUMÉ ANALYTIQUE

4 DYNAMIQUE DU MARCHÉ
4.1 Aperçu du
marché 4.2 Moteurs du marché
4.3 Contraintes du marché
4.4 Attractivité de l’industrie – Analyse des cinq forces du porteur
4.4.1 Menace des nouveaux entrants
4.4 .2 Pouvoir de négociation des acheteurs / consommateurs
4.4.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
4.4.4 Menace des produits de substitution
4.4.5 Intensité de la rivalité concurrentielle

5 SEGMENTATION DU MARCHÉ
5.1 Par type de véhicule
5.1.1 Moteur à combustion interne (IC)
5.1.1.1 Voitures de tourisme
5.1.1.2 Véhicules commerciaux
5.1.2 Mobilité électrique
5.2 Par type de pièces et composants
5.2.1 Groupe motopropulseur
5.2.2 Extérieur et intérieur
5.2.3 Pneus
5.2.4 Systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS)
5.3 Par l’industrie des services automobiles (informations qualitatives)
5.3.1 Centre de service OEM
5.3.2 Centre de service après-vente indépendant
5.4 Par secteur de financement (analyse qualitative)
5.4.1 Banques
5.4.2 Concessionnaires financiers automobiles
5.5 Géographie
5.5.1 Amérique du Sud
5.5.1.1 Brésil
5.5.1.2 Argentine
5.5.1.3 Chili
5.5.1.4 Pérou
5.5.1.5 Reste de l’Amérique du Sud

6 PAYSAGE CONCURRENTIEL
6.1 Part de marché des fournisseurs
6.1.1 OEM (par marque de véhicule) – Analyse de la part de marché
6.1.2 Fournisseurs de pièces et composants automobiles – Analyse de la part de marché
6.2 Profils d’entreprises
6.2.1 OEM (par
marque de véhicule) 6.2.1.1 General Motors
6.2.1.2 Toyota Motor Corp.
6.2 .1.3 Volkswagen AG
6.2.1.4 Fiat Chrysler Automobiles NV
6.2.1.5 Ford Motor Company
6.2.1.6 Honda Motor Company Ltd.
6.2.1.7 Hyundai Motor Company
6.2.1.8 Nissan Motor Company Ltd.
6.2.1.9 Groupe Renault
6.2.1.10 Daimler AG
6.2 .1.11 Kia Motor Corporation
6.2.2 Pièces et composants automobiles
6.2.2.1 Robert Bosch GmbH
6.2.2.2 Continental AG
6.2.2.3 Denso Corporation
6.2.2.4 Aptiv PLC
6.2.2.5 HELLA KGaA Hueck & Co.
6.2.2.6 Webasto
6.2.2.7 Groupe Valeo
6.2.3 Fournisseurs de financement automobile
6.2.3.1 Banques
6.2.3.1.1 Santander Bank
6.2.3.1.2 Banco Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA)
6.2.3.1 .3 Itaú Unibanco
6.2.3.2 Concessionnaires financiers automobiles
6.2.3.2.1 Toyota Financial Services
6.2.3.2.2 GM Financial (Banco GMAC)
6.2.3.2.3 VW Financial Services

7 OPPORTUNITÉS DU MARCHÉ ET TENDANCES FUTURES

8 LISTE DES USINES DE PRODUCTION AUTOMOBILE ET LEUR CAPACITÉ, PAR

AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ DU PAYS 9

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